从2000年至2007年，短短7年之间，二手车交易量从25.2万辆增加到260万辆。据统计数字显示，去年二手车和新车间销售比例达到0.8：1。而汽车业内专家预测，2008年这个比例将实现1：1。

　　但是值得注意的是，在统计二手车交易量时使用的是汽车过户数量，而二手车交易中重复过户非常普遍，也就是说，实际上二手车市场的发展量并不像数字显示得那样美好。

　　尽管数字不够准确，但是依然能够反映一些现象：国内二手车业务正在升温。经营者们对二手车的普遍看涨，也使得琳琅满目的二手车经纪公司、各品牌4S店下辖的二手车展厅、二手车专营店等充斥市场。由此二手车交易方式由单一的集贸式交易方式向多种经营模式共存的格局转变。

　　在新华信就购买二手车所做的调查中，有数据显示，78%的被访者有意或已经购买二手车，仅有17.4%的人表示一定要买新车，虽然该比例不能代表全部消费者，但是人们对二手车的态度可见一斑。

　　虽然中国二手车成交量逐年上升，但是二手车的成交量与新车交易量的比值远远不如发达国家。中国二手车市场缺乏统一标准的评估体系是制约二手车市场发展的瓶颈，由此衍生的二手车市场人员素质参差不齐、交易不透明等也是消费者望而却步的主因。“一个较公正、透明、完善的检测体系也许能为二手车这块土壤注入点养分”，亚市总经理苏晖表示。

　　调查显示，52.3%的消费者认为背景不明、安全无法保证是他们不购买二手车的主要原因。而本期专题我们将立足于目前北京二手车市场，给消费者展示二手车交易中的盲区，并让资深内行人士带读者绕开交易的种种陷阱。

　　- 国外状况

　　循国外经验也许可瞥国内二手车市场的发展轨迹。一般来说，二手车市场的活跃程度跟国家发达程度以及汽车市场成熟度成正比。目前，美国、德国、瑞士、日本等二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。旧车质量认证体系、第三方评估中心、与新车同等待遇的售后服务以及便捷透明的交易环节等是国外旧车市场欣欣向荣的因素，而同时，消费者观念的转变也是二手车市场蓬勃发展的重要力量。

　　专题采写/本报记者 王亚菲 梁静晶