在碰撞试验结果点评中，可能有一些专业名词会对读者产生困惑。 

　　比如在侧面碰撞试验中，多数试验车辆均表现不好的“背板力”、“T12”等等究竟是什么意思呢？为了让大家更准确、更客观地去了解车辆的具体表现，在这里专门对这些名词做出了解释。

　　关于小腿胫骨指数：通过小腿胫骨的位移、受的力和力矩综合计算出来的伤害指数。

　　关于背板力：背板力的测量传感器置于假人模型三根肋骨的后部，主要是用来测量人体在这个区域上所承受的力和力矩（Y向载荷[Fy]）。在以前的碰撞试验专题中，我们曾就此作过简单的介绍，如果测量出的背板力Fy值太大，就要相应的在胸部得分中扣除0~2分。

　　关于T12：与背板力一样主要用于侧面碰撞试验，是置于胸腔和骨盆之间的传感器，用于测量假人在侧向上所受的力以及力矩，以得出车内假人胸部的受力情况。　

　　关于安全带提醒装置：其实安全带提醒装置没有人们想象得那么简单，单单是一个声音或视觉信号，装有这种装置的车辆，坐椅上或安装有很多传感器，它们通过压力曲线的特征来感知座椅上是否有人，因为有时我们会将一些物品放在座椅上，同样会产生重量，但此时不应该启动安全带提醒信号。在C-NCAP试验进行前，工作人员会对安全带提醒装置进行实地检测，如果只有视觉提醒，那么这样的车型是不能得到加分的，只有当驾乘人员没有系安全带时出现声音提示的车辆才能得到加分。

　　星级评定：

　　C-NCAP中最高得分为51分。其中，三项试验（正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变性移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变性壁障碰撞试验）每项试验满分16分。三项试验总得分满分为48分。对安全带提醒装置及侧气囊（及侧气帘）分别有2分和1分的加分。将以上三项试验的得分及加分项得分之和（四舍五入至小数点后一位）记为总分，并按以下条件确定评价星级。除总分外，5星级车和4星级车，还必须满足其他条件。