昨天，在大众汽车集团首个“Power Day”活动上，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯博士对于电动出行战略，做了全面说明。
电动出行正引领行业。
迪斯博士说：电动出行是快速减少出行排放的唯一方案。五年前，当我们决定为电动车型建立一个独立平台的时候，曾遭到行业内许多人的质疑。如今，他们开始跟随潮流，我们也已初获成功。大众集团旗下电动车型的销量占西欧纯电动车型总销量的四分之一，并逐步在全球各地扩大市场份额。
电动出行是大众汽车集团前瞻战略的关键支柱。
迪斯博士说：我们的电动化发展路线——这是电动出行的核心。我们将采取整体策略并扩展电动出行价值链。我们的目标是确保在全球电池领域的领先地位。通过强化我们在欧洲、美国和中国的充电网络，我们将使充电变得像加油一样便捷。此外，我们还将出行和能源管理相结合。电能将成为大众汽车集团新的核心竞争力，也是集团平台战略不可或缺的一部分。
迪斯博士讲话的中心是电池，他谈到了四个重点：
平台战略：MEB
迪斯博士说：作为每年生产1000万辆汽车的厂商，我们深知如何利用平台和协同效应来实现业务的成功转型并发挥价值。无论是技术还是规模，我们都一直走在全球电动出行的前沿。现在，我们将以同样的原则应用于电池技术的发展。
大众汽车集团将集中开发并逐步采用一款标准化电池。我们将从2023年开始推出并逐步应用该电池。到2030年，标准化电池将覆盖集团内80%的车型。通过“一体适用”的设计及庞大的生产规模，大众汽车将大幅降低电池成本。在入门级车型细分市场，标准电芯将会使电池成本降至现在的一半。更低的电池成本意味着更经济实惠的、对客户更具吸引力的电动汽车，这将更加吸引客户。
电池产能战略
迪斯博士说：我们还对电池的全生命周期负责——目前，大众汽车集团旗下首个电池回收站已开始试运行。通过对电池的研究和试生产，目前，我们已和许多电池供应商不分伯仲�；凇杜访寺躺椤返囊螅�2030年，电动汽车将在大众汽车集团的欧洲市场销量占比中翻番至60%。因此，电池产能也需配套增长。预计我们在欧洲的电池产能还需新增240千兆瓦时。这也是我们采取行动的原因：我们计划独立或携手合作伙伴，在欧洲运营6家超级电池工厂，每家工厂的总装机容量可达40千兆瓦时。
充电
迪斯博士说：我们正努力降低电池成本，从而降低电动车型的价格。同时，我们正快速提升大功率充电服务水平，旨在打造像加油一样便捷的充电服务。未来四年，我们将携手合作伙伴在欧洲大幅新建快速充电设施，数量达到现在的五倍，到2025年将覆盖该地区三分之一的充电需求。在美国和中国，大众汽车也正大范围地兴建快速充电网络。我们将建立全球最大的快速公共充电网络。
家庭能源管理
迪斯博士说：我们正以创新的方式实现出行和能源的互连。电动汽车将成为未来能源系统的有机组成部分。电动汽车将成为移动电源，并将绿色能源转型提升到全新水平。由此一来，无论室内亦或室外的智能能源管理都将成为现实，从而降低成本，并对电网起到优化作用。
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