对于广汽集团来说，2012年是非常值得纪念的一个年头。

    这一年，广汽A股终于实现曲线上市，实现了A+H的融资大平台；广汽菲亚特、广汽三菱两大新合资公司投产上市，摆脱了过去单纯依靠广本、广丰两家公司盈利的局面。同时，11月份结盟奇瑞汽车，开启了中国车企强强联合的新篇章。随后广汽再与中国汽车零部件工业公司、中兴汽车达成三方协议，将在整车、零部件、新能源等多领域多层面展开合作。

    广汽集团今天的成绩，是过去几年来不断扩张的结果。自2009年以来，广汽接连大手笔出击。通过不断的兼并重组、合资收购，一个大广汽的版图正式在2012年从规划变成了现实。有了这样的疆域和视野，2013年的广汽或许将成为大型国有集团中最耀眼的明星。

    如今的广汽集团，已经从最初单纯的乘用车整车制造，发展成为涵盖汽车研发、乘用车和商用车整车制造、汽车零部件、商贸服务和汽车金融保险等完整产业链条的大型汽车集团，成为国内产业链最为完整的汽车集团之一。

    有了连续几年的耕耘，2013年将是广汽收获的一年。在新的合资公司上，广汽菲亚特让广汽摆脱了单纯依靠日系品牌的局面，菲翔在2012年不错的口碑与成绩，为这一新合资企业开了个好头。而广汽三菱则依托三菱在SUV领域的优势，打出了“SUV世家”的口号，专注于目前最具增长潜力的细分市场，有望为广汽带来丰厚的回报。

    除此之外，在自主品牌方面，传祺品牌在2012年的销量将突破3.2万辆，而其2013年的计划更比2012年有100%的提升，全年目标将达到6.5万辆。为了实现这一翻番的增长目标，传祺会在2013年前后推出GA3和GA5 1.8T两款新车，前者是一款全新的紧凑级轿车，将搭载自主研发的1.4T和1.6T发动机。

    此外，全新一代传祺GA5将于2014年投放市场。2015年，广汽传祺还将投放一款C级车，主要走高端路线和行政路线。而在结盟奇瑞之后，广汽将和奇瑞共同开发A0和A00级的传祺车型。

    至此，一条覆盖全细分市场的产品链条已经在传祺品牌上布局完成。随着新车型的不断导入，可以预见传祺逐渐成熟的自主品牌发展路径，与其伴生的必然是销量的稳定平缓增长。

    尽管2012年的中国汽车市场已经进入了微增长时代，但全年产销量仍然达到了1900万辆的新高。按照各大车企老总的普遍估计，2013年将有5%-10%的增长，即达到2000万辆的新高。

    在这种局面下，对于拥有多个新“武器”的广汽集团来说，可以施展身手的空间将变得更大。无论是在传统能源还是新能源领域，广汽都有着相当的资本和竞争力。2013年，广汽集团将真正进入快速增长期，一场向“四大”发起的冲击即将开始。