今年年初，广汽三菱和北汽E130等车型因为机油乳化问题被媒体曝光，时至今日，虽有改善但情况并不乐观。影响较大的“汽车乳化事件”，还是要从去年长安CS35乳化说起。

　　2013年年初，来自北京、山东、河北、安徽和山西等全国26个省市地区的长安CS35车主遭遇了汽车乳化事件的影响。在这次乳化事件当中，长安汽车方面无论是清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器，还是取消外置油气分离器，更换三通管，都没有真正的解决问题。

　　长安汽车在乳化事件之后，先后两次进行了召回，不过去年下半年购买CS35的车主仍然碰到了乳化问题，尽管在召回之后，各个长安4S店宣称乳化已经解决。

　　近来，有消费者向中国质量万里行投诉部反映新情况说，2014款的长安CS35没有乳化问题，一部分去年下半年购车的车主更换了2014，但还有一些车主没有更换。

　　而到底在什么情况下能更换2014款，大多车主也没有得到厂家和4S店明确的说法，而得到统一的回复是没有乳化问题。

　　一位业内人士分析指出，长安CS35的发动机所装配的外置油气分离器为旋风式油气分离器。大多数车所搭载的发动机仅有一个迷宫式的内置油气分离器（也有一些车型只安装一个旋风式或离心式油气分离器），当然，也有一些车与长安CS35一样，拥有两个油气分离器，这样，油气分离的效果更好。而将外置油气分离器拆除后，CS35的发动机在曲轴箱通风系统环节缺少了原先更为高效的过滤设备，但这并不能被看作是一种退化，也只能说是在优化曲轴箱通风系统的过程中没有进行充分的验证，导致油气分离过程存在一些隐患。

　　在长安乳化风波消退之后，广汽三菱和北汽E130也先后步入后尘。

　　据车主反映，北汽E130、E150等车型机油盖上有大量乳化物，对此，北汽4S店售后服务人员表示这款发动机“就是这样”，其油气分离系统与一般车设计不一样导致部分水汽凝结在机油盖上，但机油不会被乳化。不过，部分车主甚至在机油尺上发现了乳化物。

　　对此，售后服务人员又称是因为原厂机油质量差、天气冷等原因。

　　据悉，北汽装配的E系列车，动力总成（包括发动机与变速器）全部外购，发动机为航天三菱提供。

　　此次因质量缺陷而引发的质疑，作为使用方的北汽没有对这款发动机进行二次修改。尽管北汽这样躺枪挨打，不过还是得交些学费。

　　值得一提的是，使用该款发动机的车型中，广汽三菱劲炫1.6L也同样频频遭到机油乳化问题的投诉。针对车主提出的问题，航天三菱曾在去年做出过官方声明：“在调查的15台车中，个别发动机加油口盖内或多或少附着有乳状物，而机油里均未发现水分残留，也无乳化现象；凸轮轴等零件也没有异常磨损；油底壳内没有任何乳化现象。由此厂家认为，不存在机油乳化问题，加油口盖积存乳状物与机油乳化问题完全是不同性质的问题。加油口盖积存乳状物是正常现象，不会对发动机的使用造成任何影响。”

　　北汽和广汽对乳化问题并没有像长安汽车那样进行召回。而长安在经历去年的乳化风波后，对于还有问题的车主表现得也比较冷淡。从长安乳化到现在这种现象在很多车型上都出现过，也提醒了众多车企不能忽视。