雪铁龙C5车身结构解析
广州车展的雪铁龙展台为我们带来了一台雪铁龙C5的车身结构展示，其中不同的颜色标出不同强度的钢材，使得我们得以一窥C5的铮铮铁骨。
引擎盖结构
雪铁龙C5的引擎盖剖解可以看出发动机盖的结构，外面一层剖开的钢板不起到任何受力作用，只是一层封闭结构。内部的黄色部分是引擎盖的骨架，里面衬托着红色的加强件。
侧梁结构件
侧梁一直延伸到大灯后方，与车头的横置保险杠相连接，形成一个封闭的完整结构。为了增加横向的刚度所以在与A柱连接的部分冲压出了很多条加强筋。
轮窝内部的受力结构
另一个切面上，前纵梁、减震塔和侧梁形成了另一个封闭结构，用来分解车轮传递来的支撑力，将它分散给整个车身结构。
车前门内部结构
车后门内部结构
当下承载式车身的所有设计都是本着结构件内藏，覆盖件减薄的设计思路，特别是轿车的六个门。在雪铁龙C5的车门上也可以看出这种设计思路，车门内门板(黄色部分)为主要结构件，还有内衬加强件和防装梁。
车顶结构件
没有天窗的雪铁龙C5采用车顶内藏加强梁的方式，抵抗来自侧向的撞击力，并将力量分解到车身的另一侧。
雪铁龙C5车尾设计
后备箱盖板设计一如车门和引擎盖，车尾保险杠的塑料外壳内可以看到红色的防装梁，但是我认为这个部件不应该是强度最高的，在机械设计中一般遵循强度分级设计，容易更换和价格便宜的部件强度底，以在发生撞击时牺牲这些部件�；ぶ饕慵�。