近日，宝马正式对外推出了排量为1.5L的三缸涡轮增压发动机，此款全新产品将逐步搭载在宝马旗下的1系、3系以及明年将要推出的全新MINI车型上，至此，宝马在涡轮增压发动机领域逐步形成了自己的家族系列。
这台全新的3缸涡轮增压发动机是宝马发动机模块化的产物，目前新3系上搭载了代号为N20的4缸涡轮增压发动机以及代号为N55的直列6缸涡轮增压发动机，二者除了在排量上不同外，其技术装备保持了一致性，而我们可以将这台全新的3缸发动机理解为去掉一个气缸的N20或者分割成两半的N55发动机。
这台3缸发动机装配有Valvetronic电子气门技术以及一个双涡管涡轮，压缩比超越了N20和N55达到了11:1，作为一台涡轮增压发动机，如此高的压缩比已经超越很多自然吸气发动机，而如何控制好发动机的爆震也显得尤为重要，此外它还应用了缸内直喷技术。该发动机的缸径与N20以及排量为3.0L的N55完全相同，在未来，宝马发动机模块化的基础就是无论发动机排量的大小，都将保持每一个气缸的容积为0.5L，通过增加气缸和减少气缸的数量来达到产品的多样化，相信这种做法会大大提高生产效率并且有效的节约成本。
这台新三缸发动机将同时适用于纵置和横置两种平台，这恰好也是宝马与MINI旗下车型在驱动方式上的差别。此外该发动机还将与电机组成混动系统，来进一步降低车辆的排放和燃油消耗。
根据不同的调校，这台3缸发动机的输出功率在89kW-149kW之间，扭矩范围在178N·m-268N·m之间。如果按照最大的动力参数来比较，它已经达到了目前大众搭载在迈腾等车型上的2.0T发动机的水平，而在燃油经济性上它将比N20最大提升15%。此外，这台1.5L涡轮增压发动机在产品代号上可谓另辟蹊径，其中汽油版代号为B38，柴油版代号为B37，这与目前大家比较熟悉的以字母“N”开头的宝马发动机编号大不相同。
总结：
模块化的发动机平台可以有效减少产品的研发周期，更多的通用化部件也可以降低产品在制造环节的成本。不过根据目前所透露出的技术细节，我们对如何抑制爆震以及三缸发动机运转平稳性的问题的解决方案还不太了解，而这也切实关系到这台全新的3缸涡轮增压发动机是否可以得到宝马潜在消费者以及广大拥趸的认可。
