七年间,自主品牌用一条陡直的增幅线,提前完成了2004年产业政策制定的目标。可以期待,2011年,在传统自主品牌实力不断提升,合资自主的加入刺激下,自主品牌将会走出更加雄壮的步伐,也将开启自主品牌新的黄金10年。

    七年间,自主品牌用一条陡直的增幅线,提前完成了2004年产业政策制定的目标。可以期待,2011年,在传统自主品牌实力不断提升,合资自主的加入刺激下,自主品牌将会走出更加雄壮的步伐,也将开启自主品牌新的黄金10年。

    市场份额逐步提升

    12月22日,随着一辆奔腾B70驶下生产线,一汽自主品牌年度第100万辆车正式下线。

    12月17日,江淮汽车第200万辆的成功下线。

    ……

    在刚刚过去的2010年,自主品牌依靠自身的实力,为前10年的发展画上了一个圆满的句号。根据统计,去年11月,自主品牌乘用车共销售60.9万辆,占销售总量的45.46%；而前11个月销售总量为565.59万量,占到总量的45.43%,比上年同期提高1.08个百分点。这也提前完成了2004年制定的汽车产业规划:“到2011年,自主品牌乘用车国内市场份额将超过40%。”

    可以说,自主品牌已经实现了质的飞跃,逐渐走到了汽车市场的舞台中央。根据外界提前披露“十二五”规划,自主品牌的市场占有率将要进一步提升,要达到50%,其中轿车要达到40%。

    这也意味着,自主品牌将不断吞噬合资品牌的市场份额。目前,自主品牌已经开始往高端方向发展,将触角伸向了合资品牌的传统势力范围。在刚刚结束的广州车展(微博)期间,广汽乘用车首款中高级轿车传祺正式上市,以竞争最为激烈的B级车市场为切入点,这也说明了自主品牌现在拥有的技术实力已经对市场的足够信心。

    而根据已经披露的车企“十二五”规划,华晨汽车(微博) 整车产销将要达到200万辆；江淮将要到达年产160万辆的目标；一汽将要超过400万辆,其中自主品牌比例超过50%等等。

    合资自主热浪袭“市”

    与传统的自主品牌相比,合资车企的自主品牌则为市场注入一股新动力。

    目前,市场上拥有广汽本田“理念”、东风日产“启辰”以及上汽通用五菱“宝骏”三大合资自主品牌。根据市场定位,这些合资自主品牌无一例外低于国外品牌,将承担着产品线下延,开拓更广阔的三四线城市的重任。

    其中,“启辰”首款量产车型将于2012年上半年上市,定位于中级车,或低于TIIDA；宝骏首款产品主打二三级市场,甚至农村市场,与上海通用错位争夺市场。而理念S1的定位也在飞度之下,将是入门级车型,价格会比飞度低20%。

    分析指出,合资车企设立自主品牌是以更高层次的发展战略出发,基于进一步全面满足中国消费者需求的战略考虑,更是可以迎合政策引导,争夺未来发展的先机。

    可以说,2010年是合资自主的发展元年,为市场注入了一股合资自主风,而2011年,将是合资自主加速发展的一年,或将有更多合资车企设立自己的自己品牌,合资自主也将为中国汽车工业开创新局面。

    ○观点

    2010年是合资自主的发展元年,为市场注入了一股合资自主风。合资车企设立自主品牌是以更高层次的发展战略出发,基于进一步全面满足中国消费者需求的战略考虑,更是可以迎合政策引导,争夺未来发展的先机。