近日，“新质动力 创翔未来——国际首创赛德镜像对置轭传动发动机原理样机技术发布会和应用研讨会”在北京全国人大会议中心圆满举办。活动由中国国际经济技术合作促进会、赛德动力科技(广东)有限公司共同主办，FEV欧洲有限公司协办，中国实验室产学研创新平台、中国汽车改装用品协会、中国农机院新材料技术与装备所、中国石油大学重质油全国重点实验室共同支持。

赛德动力科技(广东)有限公司（以下简称：赛德动力）作为此次发布会的主角，成功研发出在活塞发动机领域具有重大突破创新的——全球首台镜像对置轭传动发动机的验证样机，吸引了众多业界专家和国内外媒体的关注。赛德动力的研发成功，标志着中国在新型内燃机技术研发上又迈出了坚实的一步，展现了在设计和制造现代发动机领域的深厚积淀。这不仅是我国民营企业在科技报国道路上的一个里程碑，更是中国发动机技术走向世界的又一重要标志。

发布会现场，气氛热烈而庄重。赛德动力总经理杨林致开场辞表示，赛德动力怀揣着实业报国的热忱与初心，始终坚持正向研发，投入巨资，五年专心做好做精一件事，只为突破把苏格兰轭机构传动原理应用于内燃机领域的关键技术瓶颈。克服了全球疫情带来的诸多困难，克服了世界上没有成功案例可借鉴巨大的不确定性，创新性的利用苏格兰轭原理研发出可用于内燃机的“赛德轭”传动机构，并国际首创将这一新型内燃机的研制成功，这不仅是赛德动力的高光时刻，更是全球新型内燃机技术的关键突破。工信部前不久提出的“大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展”的战略决策，正是基于对内燃机技术和产业重要价值的深刻认识。未来，赛德动力将砥砺前行，让新技术从原理样机迈向市场，为绿色交通、为新兴行业注入强劲动力。

随着发动机原理样机揭幕仪式的进行，全场气氛达到了高潮。中国实验室产学研协同创新平台常务副秘书长、北京中科科技创新发展研究院院长赵雁飞宣读了由“中国航发之父”中国工程院院士刘大响参加的“赛德轭发动机”原理样机技术评价和应用研讨会专家评价意见，该新型发动机在“赛德轭”传动机构的基础上，设计充分采用了传统内燃机成熟的技术、材料及零部件制造工艺，利用中国内燃机供应链制造体系可完全实现国产化。未来发展可培育新能源混合动力系统，特别是中高空、长航时无人机、无人车、无人船、物流、应急、农业、电力、国土、监测等新一代新型发动机的新产业新市场。“赛德轭发动机”原型机研制成功，对我国低空经济发展，进一步开发满足“三高一远”的国家战略--重油燃料的新型活塞内燃机，突破更短小和更强劲“心脏”瓶颈问题，服务装备发展和国防建设，具有基础性和工程应用的重大应用价值。该原型机总体技术拥有完全自主知识产权，达到国际领先水平，其中“轭传动高频往复正时润滑技术”为国际先进。

紧接着，FEV集团股东董事会主席史蒂芬·皮辛格教授致辞说道，FEV有着辉煌的历史，在其发展历程中，FEV也全力融入中国市场，致力为中国汽车产业的发展贡献力量。如今，新能源汽车领域蓬勃发展，除了纯电车备受瞩目外，混动增程汽车同样拥有极为广阔的市场前景。基于这样的市场洞察，赛德动力的新型发动机采用了以“赛德轭”为传动机构的镜像对置轭传动方式，应用于混动增程汽车时具备诸多显著优势：其排放水平低，对环境更加友好；在噪声、震动、声震粗糙度表现极为出色，能为驾乘者带来静谧舒适的体验；且尺寸小巧便于在汽车中灵活布局。此外，它还能够适应各种新型燃料，展现出强大的适应性和前瞻性。

在专家代表演讲环节，来自赛德动力的首席技术官理查德·坦巴先生进一步对“赛德轭”发动机在运行过程中诸多优势进行讲解：其较长的燃烧时间有助于提高燃料利用率；活塞运动曲线呈完美的正弦波形使发动机运行更加平稳高效；不存在活塞侧向力，将极大减少发动机内部磨损，从而延长使用寿命；双向动力输出功能可根据实际需求灵活调整动力输出方向；模块化设计使得发动机零件种类减少，发动机的研发和生产效率提高，更可降低研发和生产成本。基于“赛德轭”发动机独有的燃烧特性，在甲醇、氨等绿色燃料的利用有着不可比拟的特点和优势。

据悉，“赛德轭”发动机所选用的材料和工艺均已在工业中广泛应用，这不仅有效地提升了性能和质量的可靠性，也使得发动机仅需6至8个月即可投入规模量产。值得一提的是，“赛德轭”发动机分别经过FEV测试时长超4000小时，赛德测试时长超过3000小时，涵盖了国际标注测试内容的性能指标均表现出色，进一步验证了该设计的可靠性和稳定性。

FEV集团全球混合动力和燃料电池动力总成副总裁Matthias Thewes博士则惊叹于“赛德轭”发动机优异的综合性能，将在汽车动力等多领域展现出强大的竞争力和广阔的应用前景：其仅配备3个主轴颈曲轴的巧妙设计使得一台四缸发动机整体极为紧凑，长度短的同时让冷却系统能够更加高效地工作；出色的冷却效果不仅有力地减少发动机内部的爆震水平，还成功降低了油耗，使发动机在运行过程中更加稳定且经济。此外，发动机采用了先进的米勒循环技术，在进一步降低成本的同时，有效地保证其在燃料利用方面更加高效，提供了有效节能保障。例如在应用于大型SUV增程器时只需达到75 - 90kW的功率即能轻松带动汽车，排放标准不仅达到国六B，亦符合最新的欧7标准，更有充分的理由相信未来将达到国七标准。更进一步的优势是“赛德轭发动机”外形规整、左右对称、排气系统位于发动机下部、重心低，非常有利于在汽车中的布置。

随后，天津大学机械学院刘春涛博士分享了天津大学内燃机研究所副研究员秦静教授在“2024航空动力产业链发展专题研讨会”的报告，指出赛德动力科技的最新研发成果——全球首台新型轭传动发动机“赛德轭”，这一成果不仅填补了国内在该领域的空白，更在全球范围内树立了新的技术标杆，将推动中国航空动力产业链升级，为经济建设和国防事业提供强有力的支撑。这是全球首台发采用了苏格兰轭机构传动原理，并融入了高频往复正时润滑技术、浮动式双活塞共轭传动机构等创新技术，这些技术的引入有效解决了传统水平对置发动机的振动、噪声、体积、油耗及污染等问题。该发动机凭借低振动、低噪声、节油环保、体积小、重量轻、双输出及低成本、易维护、多燃料等优点，在汽车、轮船、轻型飞机、无人机等多个领域展现出巨大应用潜力。这一技术的广泛应用，将大幅降低增程发动机的油耗，实现整机和零部件的完全国产化，为未来的产品技术升级和更新迭代提供自主可控的保障，成为推动经济发展的新增长点。

在合作签约仪式上，赛德动力与FEV欧洲有限公司、中国石油大学重质油全国重点实验室、沈阳汽车城开发建设集团有限公司、无锡市锡西新城产业发展集团有限公司分别签署合作协议，赛德新能源动力科技（广东）有限公司与祺迹汽车科技（广州）有限公司签署合作协议。合作单位表示将与赛德动力共同推动新型内燃机技术的持续研发和广泛应用。紧接着，赛德动力首席商务官马巡医致感谢辞表示公司将继续秉持严创新理念和严谨科学的发展观，不断推动技术升级，为经济发展和社会进步，持续贡献更多、更好的新型动力产品。

发布会后，进行了云集国内外内燃机领域学者和汽车界等行业的企业代表以及国际研发企业专家们的技术研讨会，共同分享前沿成果，探讨世界内燃机技术、汽车动力系统的发展方向，增进了国内外内燃机领域的高水平的对接和交流。

该活动紧随时代潮流，关注工业驱动，不仅有中国军事科学院原副院长徐根初中将，中国国际经济技术合作促进会党委书记/理事长、国家公务员局原副部长级副局长/党组成员杨春光部长等领导的支持参与，来自无锡市、沈阳市、中山市、广州市花都区和南沙区、广州市人民政府驻北京办事处、天津大学先进内燃动力全国重点实验室、中国国际贸易学会等政府和组织的多位嘉宾担纲主礼，更有来自清华大学、北京理工大学、吉林大学、同济大学、上汽集团、吉利汽车、理想汽车、小鹏汽车、福建新龙马汽车等校企的代表巅峰对话，高潮迭起，异彩纷呈。

这是我国在新型内燃机技术研发领域取得的重大突破，更展示了中国工业创新发展的强劲动力和无限潜力。内燃机作为现代工业与经济发展的基石之一，其技术进步不仅深刻影响着交通运输、工业生产的方式，还在低空经济、能源利用、绿色低碳等多个层面产生着深远的意义。相信在赛德动力等民营企业的共同努力下，我国内燃机行业将迎来新的发展机遇，为国家经济的提升和新质生产力的壮大做出更大贡献。

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