“(苏宁物流)跟天天快递的整合基本达到了预期，在业务上，包括信息系统的融合，已经取得了重大突破。”8月11日，苏宁物流集团常务副总裁姚凯对财新记者表示，苏宁B2C的原有物流系统跟天天C2C的模式存在差异，但对整合进展满意。

　　苏宁物流开放三周年，根据苏宁方面的数据，其自由仓储面积已经超过600万平方米，2016年社会化收入同比增长320%，2017年上半年同比增长152.67%。

　　苏宁物流完成包裹配送总量同比增长600%，与此同时，非电客户的履约成本平均下降30%。

　　而最受关注的是苏宁今年上半年收购天天快递后的整合进展。姚凯对财新记者表示，快递行业在不断变化，而苏宁会从服务入手，提升天天整体网络运营能力，帮助天天转型。从方向上看，天天将更注重于发展配送服务，以与苏宁分布式仓储的现有模式融合。

　　根据姚凯的介绍，同城业务将是未来苏宁物流发展的重点之一，苏宁物流的基本思路是围绕仓配发展城配业务，同时配合自提模式的推进。“未来的仓会越来越多，要实现或与消费者的距离越来越短。”姚凯说。

　　目前，苏宁物流基于天天快递的原有网络，已经在上海、南京等20多个一线城市开展同城业务。在最后100米方面，除了门店作为前置仓和自提点之外，还与第三方的超市以及专业代收公司熊猫代收等合作。

　　姚凯告诉财新记者，目前仓配服务的客户当中，小件部分自营和第三方商家的比例已经达到了4比6，第三方需求超过了自营需求。

　　第三方的需求中，除了苏宁易购自身的平台商家之外，一方面来自跟阿里巴巴的合作：目前天猫仓配的3C品类都由苏宁物流进行配送，健身器材、美妆和网超业务未来也会给苏宁物流带来业务。另一方面也包括拼多多等垂直类的电商业务。

　　以苏宁家电零售业务发展起来的苏宁物流，传统家电3C一直是优势业务，目前正在积极拓展其他品类。苏宁物流方面表示，其合作商家除了传统家电3C外，已拓展至商超、家居、运动健康、快消、服装、母婴等多个领域，包含美的、夏普、松下、菜鸟、金螳螂、安利、华润、永辉、乐扣乐扣等在内2009家综合性客户。

　　“我们预计2017年社会化收入增长率同比依然会超过300%，高速增长会保持3到5年时间。”姚凯称。苏宁物流方面没有明确回应盈利问题，只是表示规模的提升必然带来效益的提升。

　　扩大仓储面积，增加仓配能力，被苏宁当做是下个阶段发展的最重要方向之一。根据姚凯的计划，到2020年，苏宁物流的自营仓储面积将达到1200万平方米;新建40座中大型仓库、100个城市分拨中心;航空物流线路突破100条。

　　7月30日苏宁云商发布业绩快报，显示其商品销售总额(GMV)达到1044.69亿元，营业收入835.88亿元，利润总额、归属于上市公司股东的净利润全面扭亏，分别达到3.27亿元、2.92亿元，同比增长251.58%、340.71%。