在这样一个“看脸”的年代，外形上的优势确实能第一时间吸引到不少消费者的关注。有经销商此前曾夸张的表示，只要是颜值还不错的SUV，价格定位也合理的话，新车上市的销量都不会太差。

　　而在SUV市场的整体火热氛围下，东南汽车也蓄意借势而为。正如乘联会秘书长崔东树所说，在自主轿车销量萎缩的情况下，东南汽车为实现自救就要推出SUV车型。

　　事实上，其SUV车型--东南DX7的推出，也确实提振了东南汽车的销量。在东南汽车官网上，更是用“由内而外，尽显国际风范”这样的词汇来形容这款车。

　　据了解，东南DX7上市之时凭借着两张王牌，即性能稳定的三菱发动机和来自宾尼法利纳的设计外形，为东南汽车创下首次单一车型月销过万的成绩，也因此被不少业内人士称为是东南汽车的“翻身之作”，挽救东南汽车于水火之中。

　　《证券日报》记者曾于6月初对东南汽车车主投诉问题进行了集中报道，此后收到了上百位网友的反馈。

　　可以看出，不少消费者对于东南DX7的颜值还是相当认可的。有网友表示，这款车型的整体设计风格还是比较前卫和简洁的，国际范十足。

　　也有车主向记者表示，虽然东南汽车的整体发展有些停滞，但其实东南DX7的市场表现还是可以的，外形和空间上都有亮点所在，只是销售和售后服务真的是败笔，“赶不上趟儿”。

　　始于颜值，最终还要忠于质量。记者从汽车投诉网了解到，今年开年以来，东南汽车仅在汽车投诉网上就收到32条投诉，几乎涵盖旗下的所有车型。投诉内容也从空调制冷设备漏氨、发动机漏油，到遥控钥匙失灵、后备箱关不上，可谓五花八门。

　　而除了针对汽车自身质量问题的投诉，也有不少东南车主对东南汽车经销商的服务多有抱怨。

　　来自青岛的杨女士表示，她在城阳区所购买的东南DX7，车还在保质期内，方向盘歪了要求售后帮忙正一下，售后还要互相推卸责任。

　　而来自广东的钟先生则表示，自己从去年6月份提车以来，刹车存在异响的问题就一直没有办法解决。多次前往4S店，工作人员表示，所有的DX7都是刹车有异响，没有办法解决。

　　北京的V3菱悦车主贺先生的遭遇更是无奈，他表示，自己的车从未出过事故，但是出现了车门生锈和腐蚀的情况。在联系4S店工作人员之后，对方表示会对生锈腐蚀部位进行喷漆修复，但后续具体时间一直不确定，并要求自付一部分费用。贺先生对其开出的条件不满意，对方称可以去找国家质检总局。

　　有经销商向记者表示，随着汽车保有量的不断增加，汽车后市场的快速发展，要求整车厂对其经销商体系和售后业务领域进行全面升级。而对于车主来说，越来越多的经销商都把以客户为中心作为口号，但是真要落到实处，才能赢得消费者认可。