出于对奔驰质量的信赖，周先生和家人在比较多家4S店后，在2008年底花了近80万元在奔驰浙江之信4S店购买了一辆德国原装进口奔驰CLK280，不想竟让他陷入无尽的烦恼中。
提车当日，周先生女儿就发现一个大问题：该车尾部标识是CLK350，而不是他购买的CLK280。经过沟通，销售人员解释确实是周先生购买的车，只是德国厂家把标识贴错了，且4S店也和厂家核实过该车没有任何质量问题。由于当时已经付款，且店内也只有一台该款式的车，加上对奔驰的高度信任，周先生虽然疑虑重重，最终还是提了车。
2010年9月18日，车辆正常行驶时突然浓烟四起，室内室外被浓烟包围，且伴有一股浓烈的胶臭味，不得已拖到奔驰浙江之信4S店进行修理，五天后提车时4S店也没有解释故障原因，只是称问题已经解决。然而，仅仅七天后，再一次在行驶中冒烟，且又一次进店维修。
接连两次差点自燃，让周先生十分窝火，然而更窝火的事还在后头。
车辆进店检修时，奔驰浙江之信4S店竟然在未征得车主同意的情况下就擅自拆解发动机，所幸车主及时赶到才被制止。
汽车刚刚一年多就差点两次自燃，而且现在连故障也没找到，这让周先生对奔驰的质量大打折扣，再联想到提车时的一系列反常现象，周先生怀疑这车可能一开始就有问题。
为了彻查此事，2010年10月21日，周先生向当地工商部门报案，要求4S店开具德国原厂证明以确认该车的真实身份。很快，奔驰上海总部就发来证明信，然而周先生发现，这封信上标注的底盘车架号是“-WDB2093541F2668154-”，而自己发票的底盘车架号则是“-WDBTJ54J08F266815-”，此外，随车附带的保养手册上的底盘车架号则为“-WDB2093541F2668156-”，三个车架号均不相同。
对如此“离奇”的情况，周先生强烈要求奔驰给一个说法，然而几个月过去了，奔驰方面并没有任何动作，而这辆近80万的奔驰也被拆解得支离破碎，如一堆废铁般在4S店任凭风吹雨打。
接到周先生投诉后，汽车投诉网当天就及时将投诉转给奔驰中国总部相关人员进行协调处理，但在日前汽车投诉网回访车主时，周先生表示，奔驰方面至今连个电话都没有，更不要说解决问题了。
点评：
众所周知，一辆车只有惟一的一个车架号码，其编码代表了该车的生产国别、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称和出厂顺序等，几乎等同人的身份证号码。
当一部车出现三个不同的车架号时，就相当一个人有三个不同的身份证号码。
人非圣贤孰能无过，像车架号这样的问题也许有可能是一时疏忽造成的，不过，同时把车的型号标识也给“张冠李戴”了，这样少之又少的过错同时在一台车上出现，实在是说不过去。
一台近80万的豪车才开一年多就因几次险些自燃而成了“食之无味、弃之可惜的‘鸡肋’”，这对于花重金购买奔驰的周先生一家来说，打击之大不难想象。
在汽车投诉网上，目前奔驰中国的投诉解决率为71.67%，而在最能体现企业投诉处理好坏的QT分值上，奔驰中国则仅有47.83%的分，不仅排在众多豪车后面，甚至比大部分自主品牌的得分都要低。
对于汽车频繁的故障，再加上该车先天性不可思议的错版等问题，无论是奔驰厂家，还是销售商都应该拿出令人信服的证据来证明该车“高贵无瑕的血统”，否则很难逃脱人们对其销售翻新车或者瑕疵车等质疑，而奔驰一旦落得“售假”的骂名，无疑将极大影响消费者对奔驰的信任，孰轻孰重，奔驰确实应该好好思量一下。