第三方业务未来

    外界对丰田金融案的关注不仅仅是个人信贷业务返点的问题，而是它所代表的整个第三方业务。丰田金融涉嫌商业贿赂一事，给整个经销商第三方业务的合法性蒙上了阴影。

    在现在经销商经营模式中，金融、保险、精品等都属于第三方业务。据熟悉经销商运作的业内人士对本报记者介绍，一般来说，经销商的盈利比例为4：3：3(即销售、维修和第三方业务各占的比例)。

    但是，在价格战此起彼伏的情况下，销售环节对利润的贡献越来越少，甚至是亏本卖车。经销商都对第三方业务加大了投入力度，以此作为一个新的利润增长点。“从现在的收入规模来说，占的比重还不大，但是潜力很大，是业务发展的重点。”一位经销商表示，未来，经销商的盈利比例将会变成2：4：4的结构。

    在美国等成熟汽车市场，卖车基本无利可图，利润基本集中在维修和第三方衍生业务上，在我国，第三方业务是发展的方向。

    据经销商介绍，目前按揭客户的比例并不高，不到20%，代办保险带来的收益其实更高、更稳定。从某种意义上来说，保险才是真正的垄断经营。一般来说，每个经销商都会对各家保险公司的返点以及其他条件进行对比，只选择一家条件最优惠的保险公司合作。这样，消费者只能选择与经销商合作的保险公司。

    据不愿透露姓名的经销商表示，一般交强险返点在4%左右，商业险超过15%，一些小保险公司返点更高。

    与保险和金融相比，经销商在精品销售中获得的利润更高。据经销商介绍，精品一般都是“赊销”，经销商会在每类商品中选择分成比例最高的精品，由经销商负责统一管理。这其实和保险等方面的做法是一样的。

    8月份，经销商们的第三方业务已受过“警告”。国家工商总局、交通运输部、质检总局联合发布了对汽车销售行为及汽车配件质量的监管通知，表示将制止汽车品牌经销服务店(4S店)违背购买者意愿搭售商品或附加其他不合理条件。严查为消费者办汽车按揭，保险时收取“返利”、“好处费”等商业贿赂行为。

    现在，很多经销商甚至企业都盯着丰田金融案的进展，也许法官落槌时，一个行业的生态就将改变。