据业内人士预测，由于正值传统淡季，这类促销将会在暑期持续。连续数月的淡季，车行库存充足，不少打算购车的消费者开始跃跃欲试，准备出手购车。

　　迫于冲量压力淡季频频降价

　　旺季购车还是淡季出手？各方都有争论。而消费者看的，还是车价有没有触底。  

　　专业人士认为，上半年即将收尾，经销商正忙着盘点，为争取最大的销售量，商家都在搞优惠促销，此时买车应很划算。

　　市场反应证明此言非虚。记者在机场路的多家车行看到，不少新车的优惠幅度令人咋舌：日系车的优惠力度最大，车价普遍较年前低了1.5万—3万元；欧美系车普遍在4000元至2万元；国产品牌纷纷降至近两年新低。

　　“如果加上车商的赠品，眼下新车优惠幅度最高在车价的3%左右，远超车行1.5—2%的利润率。”一家4S店负责人表示，目前车价已在谷底。

　　业内人士普遍表示，从目前至10月份，应是购车的好时机。一方是经销商为冲量获得返点；另一方是厂家为减少因产能过大造成的压力。暑期的传统淡季促销应会持续。

　　新车放量上市老款清仓甩卖

　　冲量放底固然是暑期车市促销的一大原因，但还有一个隐性原因也不得不正视。

　　随着车市竞争的日趋白热化，现在几乎每月都有新车上市。新V3菱悦、同悦、和悦、蓝瑟翼神、思铂睿、北京现代i30、新君威、新普力马等新车不断冲击车市，老车型价格自然难以坚守。为了给新车让道，一些车市老面孔不得不纷纷屈尊降价来谋求市场份额。新车上市后，如果老款车还会继续生产并销售的，价格上不会有什么大的变动；但是对那些停产的老款车，新车上市之前厂商就会想办法促销以免造成积压。

　　解读——— 车市缘何淡了近半年？

　　在分析上半年新车销售遇冷的原因时，无论是厂家大区经理还是4S店老总，大家有一个共识就是：去年受购置税减半政策刺激，在去年底引爆了一波消费高峰，加之春节前的小高潮，大量消费被提前透支。而每年的上半年是传统上的消费淡季，消费者的观望情绪较浓。

　　但是，对今年车市的整体走势，大部分经销商的预期仍很乐观。“事实上，今年的整体销售数据，要比去年增加了近8%，由于厂家年度销售计划提高了近15%，造成了4S店普遍喊‘饿’。”经销商刘军表示，如果车行销售业绩达到15%的增量，这也意味着今年汽车销量，要比2008年增加近50%。“这显然是个巨大的压力。”这位经销商说。

　　持类似观点的经销商辛国玉认为，今年的经济形势不差，汽车下乡政策还在延续，以旧换新政策甚至还加大了力度，由此可见国家支持汽车消费的力度并没有减少。他预测，车市有望在暑期回暖，并将持续比较长的高潮，“因为烟台车市从来没让商家失望过”。