据韩国媒体报道，截至去年年底，韩国注册登记的汽车共为1887万多辆，平均不到3人就保有一辆汽车。那么，私家车的普及一方面促进了韩国汽车产业售后服务质量的不断提高，另一方面也促使韩国政府不断改进了汽车售后服务相关政策。
韩国的汽车售后服务政策主要分为两部分，新车的更换与退款（即国内常说的“包换”和“包退”）。这属于消费者权益�；し冻�，由韩国企划财政部负责管理和制定相关法规。此外，汽车的免费修理（即“包修”政策）则由韩国国土海洋部来制定。
根据韩国企划财政部2005年修订并实施的新的《消费者受害赔偿规定》，在购买1个月之内发生两次以上行驶问题和安全问题，或购买1年之内发生3次以上行驶问题和安全问题的新车，可以免费更换新车或要求全部退款。此外，新规还对二手车的免费修理做出了规定，即二手车在转让30天或行驶2000公里之内出现问题时，原车主应提供免费修理。
在汽车维修方面，韩国国土海洋部于2009年修订《汽车管理法》，开始引入汽车免费修理制度。根据新修订的《汽车管理法》，消费者在购买新车3年或行驶里程6万公里之内，汽车发动机或传动装置出现问题时，汽车生产商应提供免费修理服务。
对于其他装置和零部件，消费者可在购买新车两年或行驶里程4万公里之内，享受免费修理服务。如果汽车生产商拒不履行免费修理的相关规定，国土海洋部将对其做出处罚、并强制履行。
