经过三年的跬步前行，北汽的自主品牌大业即将迎来大规模收获的季节。记者从北汽股份销售公司获悉，9月30日，基于萨博9-5平台打造的北汽首款 中级车 C70G已如期下线。北汽位于北京顺义的自主品牌中高端基地也正式进入实质性的投产状态。
此前，北汽的又一款拥有自主知识产权的发动机——A151NA发动机也实现了一次点火成功。而北汽股份先后与梅赛德斯－奔驰技术中心(MBtech)和美国密歇根大学达成的战略合作，也为北汽未来的研发拓展了更广泛的技术来源，并为其自主品牌的技术路线烙上了浓重的国际化色彩。
显然，为了迎接市场的首次考验，北汽正在夯实基础，为未来的大规模市场化做准备。作为国内起步最晚的主流汽车集团，北汽坚持为自己选择了一个高位切入的路线，而其三年来所做的一切，都是为了突破自主品牌溢价能力过低的窠臼。在汽车业微增长的时代，这也是自主品牌不被淘汰的必须选择。
C70G高位切入
C70G下线意味着北汽已完全具备中高端乘用车生产制造的四大工艺。为此，北汽经历了近三年的技术开发之路。
2009年12月，北汽控股以2亿美元的价格完成了对北欧知名汽车品牌“萨博”核心知识产权的收购，包括三个整车平台、两款发动机系列、两款变速箱知识产权以及技术核心“Know-How”。
对于这套完整的研、产、销、质量控制体系核心资料，北汽将其形容为“造血干细胞”，而北汽的任务就是在此基础上，衍生并创新出一整套不断自我更新的技术体系。
随后，北汽计划投资330亿元，加速自主品牌乘用车产业化的进程。2010年9月28日，北京汽车股份有限公司(简称“北汽股份”)挂牌成立，北汽的自主品牌大业正式启动。经过16个月的消化，在2011年的上海车展上，北汽股份宣布已经建立起四大平台体系；在2012年的北京车展上，北汽还发布了基于萨博技术全新升级的中高端轿车平台——“M-trix”平台。北汽首款中高级轿车C70G就是诞生于该平台。
C70G的下线和即将上市，意味着北汽将迎来自主品牌的首轮“考核”。据北京汽车相关负责人介绍，C70G主打中高端商务轿车市场，其外观设计由意大利宾法设计公司操刀，且在原萨博9-5的基础上对车身尺寸进行了大幅度的提升，同时涡轮增压发动机、轻量化底盘设计以及后轮随动转向技术的应用，也旨在最大程度地呈现萨博“贴地飞行”的运动基因。
随着C70G的下线，北汽中高端乘用车基地也将正式投入生产。该基地共投资达50亿元，产能规划30万台，分两期建成，一期15万台。在生产线建设上，采用了和北京现代二工厂同样的设计标准，引入了世界最先进的设备和机器人。
随着C70G和中高端基地两个核心工程合拢，北汽的自主版图将完整呈现。北汽集团董事长徐和谊透露，北汽计划投资200多亿元、最终呈现的自主品牌乘用车基地格局将是：北京、中南(株洲)、华南(增城)、西南(重庆银翔)四大生产基地和动力总成、新能源基地；商用车则将形成九大生产基地。
