最近，在中国汽车消费网受理的众多投诉之中，轮胎类的投诉尤为突出。而在这众多来自不同地区、使用着不同品牌不同车型车主们的描述当中，有这样几个关键词却意外的高度吻合：“固特异”、“鼓包”、“没有碰撞”、“拒赔”。

问题轮胎

　　引申阅读：

　　轮胎，作为车上唯一直接与地面接触发生摩擦从而保证车辆行驶性能的配件，有着至关重要的作用：它要支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

　　这就要求它必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，以及高耐磨性、耐屈挠性，和低的滚动阻力与生热性。也正是因此，如果其质量一旦产生问题，引起鼓包甚至爆胎等故障就会对车辆造成严重的安全隐患。

4S店鉴定申请

固特异鉴定报告

　　分析点评：

　　固特异轮胎在近期竟如此频繁的发生严重鼓包现象，其隐藏在背后的安全隐患不得不引人担忧。那么，究竟是固特异轮胎确实存在着严重的质量问题，还是仅仅因为驾驶员操作不当而使轮胎受到外力冲击造成的鼓包？

　　编辑在之前发布的两篇关于固特异轮胎鼓包的报道《固特异轮胎鼓包 厂商态度因何如此强硬》及《固特异轮胎频繁鼓包 质量堪忧/索赔困难》中，也曾就其轮胎的品质及鉴定方式向固特异提出了质疑，固特异也特此委托其公关公司，向中国汽车消费网发来了关于轮胎品质及对有争议轮胎鉴定方法的声明。其中就有说明，固特异的生产设备是经过质量认证的，可以为其出产的轮胎提供安全保证，且其鉴定方式也是符合相关法律法规的，包括：照片鉴定、现场鉴定以及申请第三方鉴定。

固特异轮胎鉴定流程

　　对于固特异轮胎的这一声明，相信对于绝大数遭遇鼓包的轮胎用户来讲是没有信服力的，毕竟固特异单方面的声明免不了有王婆卖瓜自卖自夸的嫌疑，而其又做运动员又做裁判式的鉴定方式，恐怕也很难使用户信服。这里面如果有一种能使轮胎用户认可的鉴定方法，那无非就是第三方鉴定了。但就这个第三方鉴定那也是说起来容易，做起来就没那么简单了。

　　首先我们国内具有相关专业资质的，其鉴定报告能使当事双方都认可且具有司法效力的权威鉴定机构为数很少，离开具体轮胎用户较近的就又少之又少，高昂鉴定费用由谁来承担也存在很大分歧。同时即便做了鉴定，固特异也依然可以不认可，认为其鉴定是不准确的，那么通常情况下，消费者如果要继续维权也就只能通过走司法程序，而按照目前国内民事诉讼案件的程序来看，从取证起诉到开庭审理到判决再到最后落实，动辄一年半载的耗时实属平常，如果对判决不服上诉的，那就更遥遥无期了。对于我们绝大数的消费者而言，单就这时间和精力成本就耗不起，更何况对手还是大型的跨国企业，轮胎界的巨头——固特异，在资金、法律团队、社会人脉、公关话语权等方面都有着绝对的优势；最为关键的是目前我们国家还没有集体诉讼，也就是说你即便最后在这种极其劣势的前提下付出了艰难卓绝的努力打赢了官司，那固特异也只能赔你一个人的损失，其他有着相同遭遇的轮胎用户是分享不到这一成果的，所以他们如果要获赔也只能一个一个再去找固特异打官司，打赢一个就赔你一个，打不赢就没得赔。于是面对这样的情形，我们的绝大多数消费者通常也就只能选择成为“沉默的羔羊”。

　　编辑建议：

　　要使我们广大的消费者摆脱沉默，不再成为待宰的羔羊，编辑在此提出以下三点建议：

　　第一，要请我们国家的有关部门尽快抓紧落实出台和完善相关的法律法规，使我们的消费者在遇到问题时能有法可依、有据可循；

　　第二，同样请我们国家相关的工商和质量监察部门能介入调查此事，查清固特异轮胎的真实问题，给广大的轮胎用户交出满意的答复；

　　第三，也是最重要的，就是要请长安福特、上海大众、华晨宝马等选择固特异作为轮胎供应商的汽车生产商们，能够审慎挑选、严格监管；当用户对发生问题的轮胎有争议时，能主动承担起第三方鉴定的责任，在供应商和用户之间做一个公正的裁决，而不是把所有的责任都推给供应商。要知道我们绝大多数的车主是因为信任你的品质和服务才选择你的车型，也正因此而“被成为”了固特异的用户，也就是说用户是出于对你品牌的信任，同样也就信任了你挑选供应商的眼光和能力以及之后对他们的监管。所以汽车厂商们，绝对是有义务和责任来帮助我们的消费者做好维权工作，这样既不辜负消费者对你的信任，对自身的品牌价值也是一种提升，同时这也是现实情况下最有利于消费者处理问题轮胎的一种方式。