汽车价格体系重塑。2011年以来，汽车零售同比增速处于下降趋势中；而主流乘用车企业进入扩张期，新建产能逐步释放；进口汽车大量涌进中国市场，在供需增长不均衡的情况下，降价成为趋势。此轮降价是汽车价格体系的重塑。

    乘用车行业格局调整。在降价趋势下，中高端车型降价明显，其利润受到挤压，但仍会好于中低端车型。受钓鱼岛事件影响，日系乘用车产销大幅下降且会延续一段时间，其他国别品牌分别受益。大量新车型上市，为SUV市场较快增长奠定基础。

    货车运能过剩行将结束。2009-2010年重卡市场爆发式增长，但运能过剩导致此后的重卡销量下滑。通过模拟陆地货运需求增长率，并与运能比较，显示出两者又将重新匹配，运能过剩行将结束。预计随着明年上半年需求季节性高峰期到来，重卡销量将重新进入增长通道。

    经销商经营环境将有改善。从长期看，汽车产业链的价值分布存在调整可能。从短期看，2013年经销商的经营环境将获得改善。

    节能环保型产品具备长期发展潜力。在节能环保方面，对传统内燃机和相关动力总成进行升级是现时最直接最易实现的方式。在节能环保标准压力下，高性能内燃机系统和相关产品市场都有巨大的增长潜力。

    投资策略。鉴于销量增速回升，市场环境将有改善，调升行业评级至"强于大市"。建议关注受益于细分行业增长或推出重量级新车型的成长性企业，以及具有技术优势的龙头企业；受益于宏观经济企稳回升、产品销量有望恢复增长的货车企业；产品符合升级趋势，加快国际化、多元化发展的零部件企业；随着销量增速提升，经营环境环比改善的经销商企业。